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飞机冲上云霄，进入平流层，记者从前排座椅口袋中拿出《安全提示》，看到乘坐的CA1855次航班执飞飞机是美国波音787。想到最近刚看到的一则新闻，C919大飞机的订单已经突破1000架，或许几年之后记者再看《安全提示》，上面的机型会不同吧。带着无数疑问来到上海飞机制造有限公司浦东基地和上海飞机设计研究院，记者终于知道了民用飞机制造为什么那么难。上面搭载的不是货物、也不是一两个人，而是几十上百条生命，容不得出现任何安全问题。除此之外，民航飞机对性能的要求也非常高，一架飞机在服役期间一般要经历6万个飞行循环（起降），9万个飞行小时，使用寿命30年或更长。即使是飞机上一些看似不起眼的零部件，也必须要稳定、安全地使用几十年。为了和世界航空市场竞争，我们造的大飞机还要比别人更安全、更舒适、更环保、更经济，才能有广阔的市场。
那么，境内外的评级机构之间究竟存在怎样的差距呢？国内一家大型评级机构人士解释，国内信用评级行业的问题，一是因为国内信评是发行人付费模式，影响评级机构的独立性；二是评级机构在人才，技术和系统方面面临短板，存在经营成本压力；三是监管层要求AA以上发行主体才能发行债券，导致AA以上债券占据绝大多数，缺乏差异化。
英伟达的架构退役计划其实在2014年3月已经发布，但实际上发布时间更早的Tesla计算显卡仍有更长的续命时间，毕竟后者涉及科学运算和收益更高的商务内容。最后放出一个英伟达费米架构GPU列表，如果看到你的笔记本或者台式机显卡赫然在列，确实该把它们扔进垃圾桶，是时候考虑花点钱换个新配置了。
六、项目建设要认真落实环境保护措施，严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度；要进一步优化设计，提高煤炭资源回收率，加强煤层气、矿井水、煤矸石等资源综合利用。七、项目单位要严格遵守安全生产有关法律法规和规程规范，落实安全生产主体责任，建立健全管理制度，落实矿井水害、火灾、地压、瓦斯、煤尘等灾害防治措施，保证煤矿建设和生产期间安全生产。
一旦看到了锚点就敢想敢做，劲儿上来的时候，不计成本，不计后果。初见业务量起步后，戴威先后找维猎资本的师兄借了200至300万，又从其他渠道借了接近300万，背着600万的债务，ofo得以走出北大，进入到北京的其他高校。很难说这600万的债务有没有让戴威焦虑过，至少员工没有看到过他的焦虑。在员工们眼里，“强大的心脏”也是戴威最大的优点。直至如今，ofo面临着内忧外患，但在戴威身上所表现出来的只是“他更加克制了，早睡早起多锻炼，比以前规律多了”，秦淮回忆。
责任编辑：吴金明[环球时报综合报道]“为什么非要上大学？”据瑞士《每日导报》21日报道，瑞士联邦教育科研与创新司近日发布职业教育培训调研报告显示，瑞士年轻人完成义务教育学习后，大约87%的人选择以进修或学徒工形式进行职场就业培训。这次调研活动的对象包括3000家瑞士企业和800名完成小学与初中义务教育的年轻人。结果显示，大部分年轻人选择学徒工等职业培训。只有约30%的人选择继续读书进入高等学府深造（包括一部分先职业培训后考大学的学生）
